分類：投稿 作者：佚名 來源：網絡整理 發布時間：2023-04-17
今日，豐臺法院審理了一起車主狀告路虎的案件，案件起因是車主購買路虎車型配置與宣傳不符，而官方的解釋卻是宣傳冊印刷失誤。
據了解，2014年朱女士在通過媒體、廣告等渠道了解后，在北京長久世達汽車銷售有限公司購買一款路虎車型印刷設計宣傳冊，在使用期間朱女士發現車輛實際與宣傳不符，其中包括中央電子差速鎖、五種全地形反饋適應系統、缺少側向座椅支撐裝置和音響系統等。對于車主的疑問路虎官方稱屬于宣傳冊印刷失誤，車主不滿故將路虎公司和經銷商以涉嫌虛假宣傳為由起訴至法院，要求賠償25萬元。7月15日豐臺法院長辛店法庭開庭審理了此案，當庭雙方未能達成調解。
這已經不是路虎首次陷入“虛假宣傳門”了，自2015年開始，因為虛假宣傳、故意隱瞞真實情況等問題，捷豹路虎廠商曾連續5年成為被告，被近百位車主告上法庭，車主認為自己所購買的車輛缺少廠商所宣傳的中央電子差速鎖、全地形反饋適應系統等功能。
查閱判決書可發現印刷設計宣傳冊，捷豹路虎廠商陷入“虛假宣傳門”、成為被告的主要原因是“2014款發現四存在減配行為”。該車自2014年2月開始在中國銷售，捷豹路虎廠家通過官方網站、宣傳手冊、各大汽車媒體做了大量宣傳，強調車輛具有超強越野功能，能夠輕松駕馭各種地形，安全穩定，并升級了“英國之寶”頂級音響系統。這次朱女士面臨的也是同樣的問題，她購買的“2014款發現四”缺失中央差速鎖，五種全地形反饋適應系統實車中只有四種，買車時最心儀的音響系統也不是宣傳的“英國之寶”品牌。
雖然路虎公司解釋并非虛假宣傳而是宣傳手冊印刷錯誤，但對品牌形象的打擊是必然的，很多車主都表示“捷豹路虎形象完全消失了”。
在“虛假宣傳門”之外，捷豹路虎近來的處境并非順風順水，2019年第一季度的銷售數據中，捷豹路虎全球銷量為39185輛汽車，同比下滑13.3%。其中中國市場成為捷豹路虎下滑最嚴重的區域市場。今年1-4月，捷豹路虎在華累計銷量為28451輛，去年同期為50276輛，同比下滑43.4%。
這家純正英國血統的汽車制造商一直以來也都是以英倫范示人，將自己定位成最受女王青睞的貴族品牌，在英國的目標客戶群體也基本是貴族、精英人群。然而，捷豹路虎進入中國以后，由于第一波傳播角度和用戶人群的原因，品牌定性出現了一定程度的偏差，甚至向膚淺化和低俗化衍生。
在進入中國市場后，捷豹路虎也推行了國產化的戰略，2012年11月份，捷豹路虎與奇瑞牽手組建了合資公司，要知道在2012年之際，奇瑞的在國內消費者心中的身份，只是一個低端國產品牌，受認可程度遠不如當下。歷經八年，雙方合作的成果也被時間驗證了，其在2015年推出第一款國產車型——奇瑞捷豹路虎攬勝極光，2018年極光一整年的銷量僅僅10310臺，今年前6個月，更是跌至2465臺，愈發慘淡。
2019年上半年J.D.Power公布的《美國2019年新車質量調查報告》中，路虎品牌排名倒數第二，而在2018年報告中，路虎排名倒數第一。一再陷入“虛假排放門”的背后，反映出路虎現在不太順利的處境，走到了十字路口已是板上釘釘，這家英國公司未來的不確定性正在增強。
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